近日，2025年中国国际海事技术学术会议和展览会盛大开幕，外高桥（600648）造船携国产大型邮轮“爱达·花城号”、Fast4ward 通用型FPSO、18万吨双燃料散货船、3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”四大船型模型惊艳亮相，吸引全场关注，同时外高桥造船设计的三大绿色船舶产品荣获英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AIP）证书。
四大明星船型：解锁海洋装备新维度
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“爱达·花城号”
作为第二艘国产大型邮轮，“爱达·花城号”的模型一亮相便成为展会“流量担当”。而这一切的底气，源自国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的成功铺垫——“爱达·魔都号”在2024年元旦开启商业运营，凭借融合中国文化元素的内饰设计与可靠的航行品质，收获全球乘客好评。在此基础上，“爱达·花城号”凝聚更成熟的中国造船智慧，更在建造效率上实现突破——工程总进度较首制船提升20%，目前已完成全船贯通、起浮等关键节点，正向着2026年交付目标全力冲刺。
第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”“尺码”更大、设备更先进，相较于首制船总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，型宽37.2米，新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原（SCR）系统设备，整船航行更加绿色环保。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施， 并且通过优化设计布局，乘客舒适度和体验感进一步提升。
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Fast4ward 通用型FPSO
外高桥造船建造的Fast4ward 通用型海上浮式生产储油装置FPSO模型也在本次展会亮相。这款由外高桥造船与中国船舶七〇八所联合设计的“海上巨无霸”，总长333米、排水量达46万吨，可储存230万桶原油。自2019年交付系列首制船至今，外高桥造船已连续交付5艘系列FPSO，彰显着外高桥造船在全球高端海工装备建造领域的卓越实力。
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18万吨双燃料散货船
外高桥造船累计完工交付18万吨级好望角型散货船超330艘，占全球船队份额16.7%，排名位居全球第一。外高桥造船聚焦“双碳”目标，持续开展品牌船型优化工作，设计建造的18万吨双燃料散货船模型凭借“绿色属性”也在展会引发关注。
该船型采用LNG为主燃料，搭配高效节能的船体线型与推进系统，可大幅减少硫氧化物、氮氧化物及碳排放，完全符合国际海事组织（IMO）最新环保标准。同时，依托外高桥造船“数字化建造”体系，该船在建造过程中实现工序优化与质量精准管控，兼顾环保性能与运营效率，为全球散货运输市场提供绿色升级新选择。
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3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”
2012年，由外高桥造船建造的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”投入使用，这是我国海洋石油工业发展历程中迈出的历史性的一大步，也标志我国海洋石油工业实现了从浅水向深水的历史性跨越。
“海洋石油981”是我国自主设计建造的首座具有世界先进水平的第六代深水半潜式钻井平台，曾荣获国家科学技术进步奖特等奖，总长114.07米，型宽78.68米，总高112.30米，作业水深3000米，钻井深度10000米，可变荷载9000吨，采用DP3动力定位+锚泊定位，该平台提升了我国船舶产业在国际海洋工程领域的竞争力，对我国深海海洋资源开发和国民经济可持续发展具有重大意义。
技术储备：AIP证书点亮高端船舶新蓝图
在展示实体模型辉煌成就的同时，外高桥造船在高端船型设计领域的前瞻布局与强大实力，亦通过多项权威认证获得印证。展会期间，外高桥造船自主研发的三型绿色船舶设计成功获得英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AIP）证书。
10.2万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）：外高桥造船最新研发的一款大型气体运输船，专为中美乙烷海运贸易需求打造。该船型主尺度参数经过优化，能够充分适应美国休斯顿水道的通航条件。船舶搭载了外高桥造船自主研发的独立B型液货围护系统，货舱总容量达10.2万立方米。液罐主体结构采用铝合金材料，具有结构重量轻的优势。该船采用了外高桥造船自主研发的水动力节能装置，配备了乙烷双燃料主机、轴带发电机等多项节能减排技术，整船的碳排放水平得到明显提升。此次获得英国劳氏船级社（LR）颁发的AIP（原则性认可）证书，是外高桥造船重返气体船建造市场进程中的重要一步，彰显了企业在高端绿色船舶设计与建造领域的强大实力与发展决心。
14000TEU LNG双燃料集装箱船：外高桥造船在成熟产品基础上优化升级，通过优化主尺度和总布置，名义箱位重和箱数载货能力明显提升。本项目对LNG燃料舱的布置和尺寸进行了优化，并提升了LNG燃料舱容积；同时，该船型设计方案兼顾氨ready预留的灵活性考虑，可以快速改装为氨燃料，是一款面向“绿色零碳”的船型设计方案。
30万吨氨双燃料VLCC：外高桥造船最新研发的采用零碳燃料的船型设计。该船型氨燃料储存舱配置2个4700m3的C型罐 ,布置在货舱区主甲板上方；推进系统采用WinGD 7X82DF-A-1.0系列二冲程低速发动机，以液体燃料操作模式运行，配置相应的供应系统。本项目基于IMO氨燃料临时导则（MSC.1 Circ.1687）开展风险识别分析（HAZID），更清晰掌握氨燃料的相关要求以及潜在风险点，为承接实船做好技术储备。
展会现场，专业观众与行业伙伴络绎不绝，围绕船型技术细节与合作可能展开深度交流，彰显了国际市场对中国造船实力的高度认可。外高桥造船此次参展恰逢全年交船任务圆满收官的高光时刻——2025年累计交付29艘船舶、270.65万载重吨股票配资查询论坛，以超额7艘的成绩刷新年度交船纪录。四大船型模型的集中展示和三大新船型的认证亮相，既是对公司年度成果的总结，更是向全球市场传递中国造船在绿色、智能、高端领域的核心竞争力。（蒋瑾瑛 郭世玺）
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